新华社“新华视点”记者牛少杰、刘金辉、翟濯

5月28日凌晨，G40沪陕高速河南南阳桐柏毛集段发生所有要紧路路交通事故，致13东谈主升天、3东谈主受伤。

事故怎么发生？败深切哪些值得警示的问题？针对公众关心焦点，“新华视点”记者张开探望。

事故怎么发生？

5月28日2时40分独揽，G40沪陕高速河南省南阳市桐柏毛集段K991+800处，一辆车招牌为鄂F8A7L8的大通客车追尾前线一辆半挂货车。客车核载9东谈主，实载16东谈主。

事故发生后，记者速即前往现场探望。初步核实获悉，5月27日18时40分许，涉事客车从杭州市上高速，5月28日2时40分独揽，车辆行驶至沪陕高速桐柏境内约1.5公里处，追尾一辆重型半记挂引车。

28日中午，记者看到事故路段已清算竣事并复原通行，路面仍留有一条数十米长的轮胎印痕。事故路段前线不辽远，印有“疲劳叫醒区”的警示标志。

28日晚，记者在南阳市桐柏县一家泊车场内看到事故车辆。其中，追尾客车驾驶室毁损严重，车厢内座位凌乱。被追尾货车受损较轻，外不雅简直完好意思，车尾部件有昭彰瑕玷。

有知情东谈主士向记者深切，追尾车辆上的乘客多为在浙江务工的南阳籍东谈主员。3名伤者均已送医全力救治。记者28日在重症监护室看到，有伤者仍处于昏倒景况。

事故发生后，公安部高度怜爱，赶紧派出责任组前往南阳，雷同事故探望科罚责任。现在追尾车辆车主李某某已被公安机关戒指，事故刺眼原因正在探望中。

追尾车辆存在哪些问题？

记者探望发现，追尾车辆涉嫌罪人营运、东谈主员超载、暗里改装等问题。

记者从有关部门了解到，追尾客车于2025年6月20日在襄阳首次登记，使用性质为非营运，长久在浙江、安徽、江苏、河南等地行驶，2026年以来有4条犯警纪录。

追尾客车核载9东谈主，实载16东谈主。又名乘客家属示意，我方通过一个拼车群相干到涉事客车，对方收取300元车资，不知谈追尾车辆是“黑车且超员”。

字据谈路交通安全法第十六条，任何单元或个东谈主不得私自调动天真车已登记的结构、构造或特征。

参与事故现场科罚的责任主谈主员先容，从车座下方钢管不错看出，这辆车疑似经由改装，加装了座椅，“原装座椅确定不是这么的，这亦然核载9东谈主的车为何能坐16东谈主的原因”。记者在事故车辆存放地看到，斗球2026世界杯赛事直播追尾客车车厢内本应固定的座椅部分已脱离。

上述责任主谈主员指出，从现场情况看，车厢乘客昭彰发生位移，“可能是车辆速率高、超载、车座改装、未佩戴或莫得普通佩戴安全带等综称身分引起的。”

此外，记者还在追尾车残败边看到一辆电动自行车。据先容，事故发生时，这辆电动车存放在车厢靠后位置。而字据《谈路客运车辆辞让、戒指佩带和托运物品目次》，具有腐蚀性的有液蓄电板为辞让佩带和托运的物品。

记者采访获悉，从杭州市上高速至发滋事故，追尾客车行驶时长8小时。有民警示意：“从杭州到桐柏导航预估行驶工夫需9小时，而这辆车8个小时就跑到桐柏”，臆测司机开得很快。

带来哪些警示？

受访监管一线责任主谈主员先容，罪人运营问题一直是监管难点。又名县交通输送局责任主谈主员示意，本体责任中，交警厚爱超载处罚，交通部门厚爱罪人营运处罚。“司机若是谎称送亲戚一又友，交通部门时时难以查处。高速收费站责任主谈主员也无法辞让其上高速。”有受访民警也示意，高速交警无必要意义不成逐车稽查。

字据谈路交通安全法，公路客运车辆载客跳动额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚金；跳动额定乘员百分之二十大致违抗章程载货的，处五百元以上二千元以下罚金。有业内东谈主士以为，相对赚钱而言，罚金见效甚微。

又名高校交通与物流工程学院西席以为，从该车辆还有多起犯警未处理看，车辆通盘东谈主或驾驶东谈主对犯警算作存在荣幸激情，监管未造成有用震慑。

受访各人及责任主谈主员建议，在高速公路进出口、收费站、作事区等加强不休，严查超员、超载、罪人载客，对罪人营运等算作强化打击。

业内东谈主士提议，进一步完善“信息分享、并吞国法、协同科罚”的区域配合机制。通过数据研判锁定长久跨区域运营的嫌疑车辆，以高速公路收费站为要道节点成就并吞稽查点，选定“定点稽查+流动巡视”“线上数据筛查+线下实地核验”相勾通的花式，造成“跨省协同、全域共治”的国法集结。

武汉科技大学汽车与交通工程学院交通工程系副教唆柳祖鹏建议，将防疲劳驾驶监控建造接入寰宇重心车辆监管平台，加强预警监管。此外，针对出门短途务工并吞的区域，推动普及正规运力供给，从源流上减少对超员罪人营运车辆的需求。

受访东谈主员示意斗球2026世界杯赛事直播，事故带来千里痛教唆，需统筹鼓舞联动国法、运力优化、社会共治，切实缩小安全风险，保险环球出行安全。